TOMOSって大変なんです。

オランダ生まれのお洒落なモペットTOMOS　CLASSIC１のキャブレターのオーバーホールを致しました。
最近乗ってなく、エンジンのかかりが良くない（って言うかかからない）との事でしたのでプラグを新品にしてキャブレターのO/Hをお勧めいたしました。
バイクをお預かりして現状確認。。プラグを外して火花が散るかチェックします
《パチパチ》火花が弱いです。プラグを新品に交換してまたキック。やっぱりエンジンはかかりません
シリンダーに直接、混合ガソリンを入れてキック。ぶう～う～んん。もお～。もお～。エンジンがかかっても直ぐに止まってしまいますやはりキャブレターが詰まっているみたいですキャブのO/Hに取り掛かります。
ここが大変TOMOSのキャブレターはフレームとエンジンのチョットした隙間の所にありエンジンを降ろさないとうまく外すことが出来ません。コンパクトサイズの為ギリギリなのはしょうがないのですが『キャブぐらい外せるようにしておいてくれよなぁ～』って感じです。マフラーとチェーンを外してエンジンハンガーのボルトを抜いて・・・・エンジンを降ろします。
　　　　　






やっと出てきましたキャブレター外してバラしてみるとあらびっくり!!!中がデロデロこれは最近乗っていない位じゃなさそうです。完全にバラバラにしてキャブレタークリーナーに漬け込みます。これで一晩放置
次の日洗浄台を覗いてビックリ。洗浄液が真っ黒相当汚れていたみたいです。。
液から取り出すとピッカピカ良い感じです。パーツクリーナーでもっと汚れを落としてエアーガンでブシュ～。
各部、詰まりが無いか入念に確認し、組み付けます。O/H完了。。エンジンにキャブを取り付けてエンジンを載せます。
そしてキック・・・ぶう～ん・・・ぶう～ん。下から上までしっかり吹け上がります
それから一通り各部を点検して終了!!!!!
試乗してみると最高速は５６～５８キロ位です。
その後、お客様に聞いたのですが一年半位乗っていなかったらしく、乗っていたときの最高速は４５キロ位だったそうです。
その頃からキャブが詰まっていたのかプラグの火の飛びが悪かったのかも知れませんね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではまた

いきなりですが第３３回東京モーターサイクルショウ出店決定!!!!!

第33回東京モーターサイクルショーに出展が決まりました。新作マフラー・新作エアロ等を発表致します。只今、製作中のデモ車も展示致しますので楽しみにしてて下さい。ブログを見て頂いている皆様にはショーの前にチョットだけお見せ出来ると思いますので完成までチョットお待ち下さい。

当店のデモカーを紹介します。。Ｂマジェ君です。。

BW’S100の車体にマジェスティ２５０のエンジンをスワップ。軽い車体にハイパワーエンジンの組み合わせで400CCクラスのオートバイにも引けを取りません。（結構勝てます((笑

         








まだまだエンジンの味付け次第でもっと速くなります。。

当店オリジナルマフラー『B-DASH』はマジェスティ250エンジンスワップ車専用設計です。

詳しくはH.Pでwww.moto-service-mac.jp　これからBマジェの製作風景もアップして行きたいと思いますのでご期待下さい。。

当店のデモカーを紹介します。。

こちらはオリジナルフェイスキットを組んだライブDIO ZXです。(・。・ゞ 
発売されてから約十年、人気No.1を維持してきたライブDIOに、オリジナルチャンバーやシート、オーリンズ製リヤサスペンション等、細部にまでMACイズムを注入し,ただのスクーターから誰もが振り返るカスタムバイクに仕上げました　＼(・_・。 ) ( 。・_・)／ドモドモ。。。 












こちらはエンジン周り。クランクカバーを肉抜き加工し、軽量かつレーシーに（^-^;）やぼったいテールレンズを武川のブレイズに変更しスタイリッシュ感に加えユーロテイストをGET d=(^。^) キジマ製ビレットウインカーをテールレンズに出来るだけに近くし、すっきりしたテールに仕上げました。