クランクが。

浅見様のアドレス110のクランク君・・・。
エンジンをオーバーホールの為クランクケースを割ったら
すでに力尽きていました。見事に真っ二つ
ベアリングもスポッッっ手で抜けました。
今の今までこれで走行出来たから凄いです。

浅見様。。クランクは交換ですねぇ
 

やれば出来る子です。B-DASH フロントフェンダー。。

当社オリジナル商品B-DASH フロントフェンダー。
エイプ50/100やＸＲ50/100モタード、ＮＳＲ50/80、NSF100が対応車種ですが
色々な車種にも取り付けが出来ます。
こんな感じでアドレス110にもそのまま無加工で
アドレス110にＺＺのフォークを入れても無加工で取り付け可能。。
ズーマーにもこの間、取り付けしましたし、ズーマーにライブＤＩＯ ＺＸの
フォークを入れている車両にも取り付け出来ちゃいました。
フォークピッチが同じくらいなら結構いけちゃうみたいです。
モトチャンプなどで掲載されてからおかげさまで売れ行き好調!!
有難う御座います。。。。
またこれからも対応車種以外で対応確認出来たら写真と一緒に掲載したいと思います。


 

アドレス１２５ ホイール＆タイヤ

今回は悩んでます。
今までのアドレス１１０のデモ車2台は
フロント１２０と１３０リア１３０と１４０。
デカく太くしてました。これもカッコイイのですが
毎回同じじゃつまらないし。今回はステージ６のスリック!!!
っと考えましたがリアがクランクケースに干渉する・・・。
ということで最近当店でも流行りのチィチャク。



 ＳＰ武川で出しているMAXXIS製110/60-12を前後に入れました。
スクーターでの流行りは前のみですが・・・。試してみたくて。
モンゴリでは多いですね。でもこれ高すぎっ。
ＳＰ武川で１本１３６５０円。。×２汗かきます。



そこでなんですが。
フロントホイールが気に入らなくなってきました。
いつもはＮＳＲ５０純正を入れるのですが今回は110ノーマル。
しかも前後同じサイズのタイヤなので引っ張り具合が微妙に違う。
逆に後ろが小さく見える。。やっぱ気になります。
そこで前後ストリートマジックのホイールを入れようと思います。
ストマジは前後3.50インチだから同じになります。
加工しなければ入りませんがやる価値ありっっ。
出来上がっていませんがいきなり仕様変更です。

アドレス１２５ ハーネスやってます。

只今、ハーネスやってます。っと言っても
Ｖ１２５のメインハーネスを使うので簡単です。
テールランプ周りとスイッチ、メーター周りの加工のみ。。
そう言えば、この間メインキーを無理やり付けている人を見ました
そこで、よくスワップをしている皆さんが勘違いしていることが一つ。

アドレスＶ１２５には直結防止の為
メインキーの中に抵抗という物が入っています。
これが無いとエンジンはセルが回っても火は飛びません。
なのでスワップにはＶ１２５のメインキーが必要と思っている人も居るみたいですが
基本的に必要ありません。必要なのは抵抗だけです。
この抵抗をあの配線（防犯の為ブログでは言えません）の間に入れるだけ。
基本的にどんな車両の鍵でも使うことが出来ます。（例外あり・・・・かもっ）
アドレス110はハンドルロックの時に通電しないので、イモビは別配線で作らないと使えませんが
スイッチ等をどこかに付ければ使用できます。

私自身、電気はダイッ嫌いです。。でも何でもやれば出来るの精神です。。

スカイウェーブ２５０タイプＳ メッキマスターシリンダー

スカイウェーブ２５０タイプＳにデイトナ製の
メッキマスターシリンダーを取り付け致しました。






交換前はこんな感じ。。







交換後は・・・・。
バッチリ輝いています。
部品は左右で２万円ちょっと。
ですがインパクトが全然違います。

これから夏です。
皆さんも眩しくしませんか????

Newマジェ（４Ｄ９）入庫です。

我妻様のNewマジェスティ（４Ｄ９）が入庫しました。
これからバッシッといじっちゃいます。
依頼内容は３０センチ以上のロンホイ
ＡＰＲ製DC-AIR、エタニティーハンドル取り付け。
シート加工張替え、Ｓタイヤetc.

フレームはパイプ組みで作ります。着地ローラーも。
あと、ハンガー追加で振動の無いように作ります。
来週末にもう一台マジェスティ２５０（ＳＧ０３）がやはり３０センチロンホイで入ってきます。
忙しくなりそうです

アドレス１２５ ハンドルチョップ

タイトルが変わりました。
エンジンスワップすると、ベースの車両と
搭載したエンジンの車両の名前を組み合わせて（例、Ｂマジェ、アドＣＲ等）名前を作りますが
今回は難しいんです。
ベース車両＝アドレス１１０
搭載エンジン＝アドレスV125のエンジン
なのでアドレスV125だと変わらないしアドレスV110だと排気量がおかしい・・・。
ということで今回はアドレス１２５という事にしました。。
何か普通でしょ。
さて。今日はハンドルをチョップ加工致しました。
最近流行っていますがアドレス１１０の場合
シグナスＸ等と違い、ほんの少ししか出来ません。
８ミリ～１０ミリ程度
でもやるんです。。ちょっと変わるから。。





切ってチョップしてくっつけるだけ。
ほんのちょっとですが変わりました。
あとは、カウルを削って終わりです。
今日ホイールの塗装が仕上がってきたので
明日はタイヤを組んじゃいます。

アドレスV125のエンジンスワップ⇒フレーム製作

リアサスの取り付け部分を作りました。







ヘットがスイングした時に
当たる部分をカットして。。

耳を作って溶接。。
インジェクションも干渉しません。




車高が下がった分車両が立ってしまうので
サイドスタンドをカット。





これでフレームは完成です。
カウルを置いてみるとこんな感じです。
明日バラしてフレームを塗装に出します。。

次はハーネスですね。

アドレスV125のエンジンスワップ⇒フレーム製作

フレームを仕上げました。
出来上がったのがこれです。
エンジンの角度もバッチリ。。









 

アドレスV125のエンジンスワップ⇒フレーム製作

いよいよフレームを製作します。
まずはセンター出し。。
レーザーや水平器を使用して縦横左右キッチリ出します。。
この時、当店では車両の後ろ、上、横とレーザーを当てて
センターを出しております。。


センターと水平が出ました。。。
これで完全に位置が決まりました。



位置が決まったらパイプを切断、加工して
フレームになるパイプを作り点付け溶接
そうです。。チョコットですが・・・・
今回のフレームはパイプ組みです。。


っと今日の残業はここまで・・・・。
ヘトヘトです。
明日は朝から本溶接します。